Itālija visā tās vēsturē vienmēr izcēlusies kā izcilu riteņbraucēju un lielisku sacensību tauta: no Fausto Kopi un Džīno Bartali zelta gadiem līdz mūsdienām. Faktiski Azzurri kopā ar vīriešu un sieviešu izlasi ir spējuši kāpt uz pasaules pjedestāliem vairāk nekā 80 reizes.
Līdz šim Itālijā ir vairāk nekā 18 tūkstoši kilometru veloceliņu un ļoti daudz dabisko kalnu velosipēdu celiņu. Saskaroties ar vairāk nekā 44 tūkstošiem Itālijas Riteņbraukšanas federācijas biedru, ir miljoniem cilvēku, kuri ikdienā sēžas uz diviem riteņiem, lai sasniegtu darba vietu, izbaudītu mūsu pussalas ainavas skaistumu vai vienkārši izklaidētos.
Turklāt pēc Covid-19 epidēmijas, kuras rezultātā sabiedriskā transporta līdzekļu ietilpība tika krasi samazināta, valdība ir ierosinājusi velosipēdu piemaksu, lai veicinātu mīkstu pārvietošanos, pēc iespējas izvairoties no automašīnu izmantošanas.
Bet kāds ir ideāls transportlīdzeklis manām vajadzībām, ar kādu aprīkojumu man vajadzētu sevi aprīkot un kā trenēties, lai sasniegtu mērķus?
? Velosipēdu izvēles posmā ir tik daudz alternatīvu, kas ir gatavas apmierināt ļoti dažādas vajadzības. Tirgū ir neskaitāmi risinājumi, kas pieejami velosipēdistam vai topošajam, kuram pirms iegādes jānosaka viņa mērķi. Tātad, kāds ir labākais velosipēds man?- Pilsētas velosipēds: ir pilsētas velosipēds, visizplatītākais un izplatītākais visā pasaulē. To bieži izmanto braukšanai no mājām uz darbu vai pastaigām, tieši tāpēc tā galvenā iezīme ir komforts: mīksts sēdeklis, taisna poza, daži pārnesumi, ķēdes aizsardzība, bagāžas plaukti, grozi un dažādas apgaismes ierīces.
- Kalnu velosipēds: velosipēds, kas dod priekšroku bezceļiem, bet ko var izmantot arī pilsētā un uz ceļa, to raksturo kompaktums, kas ļauj vadītājam veikt plašas manevrēšanas iespējas pat visnepieejamākajā apvidū. Tas ir aprīkots ar plašu koeficientu klāstu, kas garantē efektivitāti visās nogāzēs, un viena no tās atšķirīgajām iezīmēm ir riteņu biezums, kas ir lielāks nekā citiem veidiem. Pēdējos gados lielākā daļa tirgū esošo modeļu ir aprīkoti ar disku bremzēm un piekares priekšējo dakšiņu.
- Velosipēds lejup: tas ir MTB evolūcija. Izmanto apvidus nobrauciena maršrutos, kur, neskatoties uz dabiskiem šķēršļiem, tiek attīstīts liels ātrums. Tas ir aprīkots ar daudziem amortizatoriem, pastiprinātu rāmi, ļoti jutīgām disku bremzēm un plašu stūri.
- BMX: mazs, viegls, tikai ar vienu veiklu pārnesumu, zemu sēdekli un maziem, bet bieziem riteņiem. Tie ir vislabāk pārvaldāmie velosipēdi, kas ļauj attīstīties - šī ir specialitāte, kas kopš 2008. gada Pekinas ir iekļauta olimpiskajā programmā.
- Sacīkšu velosipēdi: tie ir vieglākie, tos izmanto profesionāļi sporta sacensībās, bet arī ļoti populāri amatieru vidē. Viņi izceļas ar arvien sarežģītāku materiālu meklēšanu un stāju, kas liks velosipēdistam noliekties pret stūri. Riteņi ir ļoti plāni, un koeficientus var pielāgot atbilstoši dominējošajam pielietojumam līdzenumā, kalnā vai sacensību / laika izmēģinājuma treniņos.
- Fiksēts pārnesums: sacīkšu sacīkstēm dzimušie fiksētā pārnesuma velosipēdi pēdējos gados ir guvuši ievērojamus panākumus pat pilsētā ar savu vintage izskatu, kas modinājis sportistu aizraušanos. Viņu iezīme? Viņiem ir tikai viens pārnesums, parasti ciets, kas dažkārt apgrūtina braukšanu.
- Velotūrisms: tā mērķis ir pavadīt velosipēdistu tālos ceļojumos, kuriem tomēr nav konkurences mērķu. Tāpēc tie ir sacīkšu velosipēdu un pilsētas velosipēdu sajaukums: tiem ir jāgarantē labs sniegums, saglabājot iegarenu un vieglu dizainu, bet tajā pašā laikā tiem jābūt ērtiem un drošiem uz ārpuspilsētas ceļiem.
- Cyclocross velosipēdi: šie velosipēdi ir paredzēti īpašām sacensībām, un tiem būs tāda fizikālija kā sacīkšu sacīkstēm, bet ar lielākiem riteņiem, lai nodrošinātu ideālu saķeri pat ar dubļiem.
- Saliekamais velosipēds: tas ir lētākais, bieži tiek izmantots lielās pilsētās, kur to var kombinēt un viegli transportēt sabiedriskajā transportā. Ņemot vērā uzbūvi, ar maziem riteņiem un ierobežotām attiecībām, pedāļi var būt grūti mazāk apmācītiem. Tās īpatnība? Pateicoties mehānismam, kas ievietots cauruļvadā, to var salocīt uz sevis un transportēt.
- Velosipēds ar pedāļu pedāļiem: tas ir pilsētas velosipēds, kurā ir ievietots 250 W motors, kas vadītājam palīdzēs pedāļus, kas tādējādi būs mazāk nogurdinoši; dzinējs tiks aktivizēts tikai tad, ja jūs pedāļos. Pēdējos gados tirgū ir nonākuši arī sacīkšu velosipēdi ar pedāļiem, kas aprīkoti ar motoru, kas spēj atbalstīt sportistu pat kalnā.
- Elektriskais velosipēds: atšķirībā no iepriekšējā tipa, elektriskais velosipēds ir aprīkots ar motoru, kuru var aktivizēt pat bez pedāļa.
Legnano Ciclo 420 Amalfi, City Bike Man, balts / pelēks, 48 no
Velosipēdu ķivere ar LED gaismu, CE sertificēta, ķivere ar noņemamu magnētisko aizsargu vairogu Super viegla velosipēdu ķivere Pilnīga pieaugušo velosipēdu ķivere skeitborda slēpošana un snovbords no
Droši trenējieties ar velosipēdu
Izbraucienos pa ceļiem, it īpaši grupās, mums būs jāveic daži piesardzības pasākumi, lai droši brauktu, savukārt tiem, kas parasti dod priekšroku netīrumiem, ņemot vērā daudzās dabiskās kļūdas, ar kurām tie var saskarties, ir ieteicams neuzdoties vienam pārāk prasīgos maršrutos. Detalizēti:
- Pirms darba uzsākšanas vienmēr pārbaudiet pareizo riepu spiedienu. Ja jums ir šāda iespēja, ņemiet līdzi pārnēsājamu avārijas mini sūkni
- Pirmajos braucienos pārbaudiet bremžu efektivitāti
- Grupu izbraucienos ievērojiet minimālo attālumu 50 cm, kas iesācējiem palielinās līdz 100 cm no tā, kas ir pirms jums. Tas dos jums nepieciešamo vietu pēkšņas bremzēšanas gadījumā
- Neizolējieties, atrodoties grupā, vienmēr mēģiniet paskatīties dažus metrus uz priekšu, lai būtu gatavs ārkārtas situācijai.
- Izvairieties no pēkšņām kustībām un pēkšņām virziena izmaiņām
- Ja jūsu priekšā ir šķērslis, brīdiniet tos, kas aiz jums pedāļus
Tirgū mēs varam atšķirt veltņus:
- Mehāniskais veltnis: tie ir lētākais un tradicionālākais, savukārt tie ir sadalīti aizmugurējās pretestības veltņos (kur velosipēda ritenis ir piestiprināts pie ierīces), veltnī (tas ir brīvs veltnis, kurā jūs pedāļus uz cilindriem, vienlaikus paliekot līdzsvarā) un tiešā transmisija (aizmugurējo riteni nomaina ierīce)
- Viedais veltnis: tas ir tiešās transmisijas veltnis, kas spēj noteikt pedāļa datus, kurus pēc tam analizēs lietotne personālajā datorā vai viedtālrunī
- Interaktīvs veltnis: kļuvis pazīstams ar virtuālām sacīkstēm, šāda veida tiešās piedziņas veltnis spēj reālā laikā atkārtot izmaiņas ceļa slīpumā. Ar šiem veltņiem patiesībā ir iespējams ielādēt televizorā, personālajā datorā vai datorā konkrētas trases, piemēram, lielo velobraucienu posmus, un pedāļus, reāllaikā parādot ainavu un pretiniekus, vai treniņu pavadoņus. Viedtālrunis.
Iesācējiem pēc apstāšanās vai ja izmantojat jaunu velosipēdu, jums būs jābūt ļoti uzmanīgiem, lai izvēlētos pareizo pedāļa attiecību: patiesībā ir ļoti bieži pieļauta kļūda, iestatot treniņu uz pārāk prasīgiem pārnesumiem. var veicināt liela noguruma iestāšanos jau pēc pirmajiem kilometriem. Rezultātā mums būs muskuļu diskomforts un, visnopietnākajos gadījumos, traumas. Agrīnās stadijās ieteicams dot priekšroku kustīgām attiecībām, pat uz snieguma rēķina.
Velosipēdu apmācības programma iesācējiem
- PIRMDIENA-kopā 60 ": 20" iesildīšanās (50% HR max / uztverts "viegls" nogurums) + 20 "(75% HR max / uztverams" smags "nogurums) + 20" atdzišana (50% maksimālais HR / uztverts "viegls" nogurums)
- TREŠDIENA - kopā 90 ": 20" iesildīšanās (50% HR maks. / "Viegla" noguruma uztvere) + 60 "mainās 10" ar 75% no maksimālā HR līdz 5 "pie 50% * + 10" atdziest (50 % maksimālais HR)
- PIEKTDIENA - kopā 60 collas: 10 minūšu iesildīšanās (50%) + 40 collu vidējs fons (no 75 līdz 85% hr) + 10 collu atdzišana (max 50% h)
* Alternatīva: veiciet treniņa centrālo daļu kāpumu un leju ceļā, kur kāpiens būs daļa no piepūles (80% Fc max) un nolaišanās - atveseļošanās (50%).
