Braukšana miegā ir mānīga parādība, kas var radīt bīstamas situācijas sev un citiem.
Miegainība ir viens no galvenajiem faktoriem, kas palielina ceļu satiksmes negadījumu risku. Miega trieciens pie stūres galvenokārt rodas nakts miega trūkuma un pārmērīga noguruma dēļ, kas padara vadītāju mazāk uzmanīgu un uzņēmīgu pret ārējiem stimuliem. Praksē, kad rodas baidītais miega trieciens, vadītājs aizmieg ļoti īsu laiku laiks, bet, ja braucat ar ātrumu 130 km / h, pat divas sekundes ar aizvērtām acīm nozīmē nobraukt gandrīz 72 metrus bez transportlīdzekļa kontroles.
Parasti pirms miegainības parādās dažas brīdinājuma zīmes, no kurām pirmās ir: bieža žāvāšanās, mirgošana vai smagu un dedzinošu acu sajūta.
guļot viņi ir aktīvāki nekā nomodā. Tāpēc miegu var definēt kā motoru un uztveres aktivitātes samazināšanās periodu, kas seko diennakts ritmam. Šīs "apturēšanas" laikā veģetatīvās dzīves procesi paliek aktīvi: mēs turpinām elpot, sirds nepārstāj pukstēt, asinsrite neapstājas un hormonu ražošana neapstājas. Uztveres arī nav, jo cilvēku var pamodināt skaņa vai taustes stimuls un reizēm var rasties muskuļu aktivitāte (piemēram, mainot stāvokli gultā).
Ir izvirzītas daudzas teorijas, lai izskaidrotu miega fizioloģisko lomu. Daži pētnieki uzskata, ka miega funkcija galvenokārt ir atspirdzinājums, lai ļautu ķermenim atgūt dienas aktivitātēs iztērēto enerģiju. Citi eksperimentāli pierādījumi liecina, ka nakts atpūta var atvieglot nomodā iegūtās noderīgās informācijas glabāšanu un palīdz nostiprināt piedzīvoto. . Turklāt jaunākie dati parāda miega ietekmi uz imūnsistēmas aizsardzības mehānismiem; daži dzīvnieki, kuriem ilgstoši nav atpūtas, ir vairāk pakļauti infekcijām.
un psiho-fiziskais nogurums nākamajā dienā.
---livello-avanzato.jpg)
